{"id":5013,"date":"2019-05-03T14:17:08","date_gmt":"2019-05-03T12:17:08","guid":{"rendered":"https:\/\/credobus.hu\/?p=5013"},"modified":"2019-05-06T08:56:26","modified_gmt":"2019-05-06T06:56:26","slug":"generaciot-valt-az-orszagszerte-ismert-magyar-busz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/credobus.hu\/archive\/generaciot-valt-az-orszagszerte-ismert-magyar-busz\/","title":{"rendered":"Gener\u00e1ci\u00f3t v\u00e1lt az orsz\u00e1gszerte ismert magyar busz"},"content":{"rendered":"<p>2019. m\u00e1jus 6., Gy\u0151r-Mosonmagyar\u00f3v\u00e1r &#8211;\u00a0<strong>A gy\u0151ri-mosonmagyar\u00f3v\u00e1ri Kravtex-K\u00fchne Csoport m\u00e1jus 8-\u00e1n, a zs\u00e1mb\u00e9ki Busexp\u00f3n bemutatja t\u00f6bbfunkci\u00f3s aut\u00f3busz t\u00edpuscsal\u00e1dj\u00e1nak \u00faj gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1t, amelynek kor\u00e1bbi v\u00e1ltozataib\u00f3l m\u00e1r t\u00f6bb sz\u00e1z \u00fczemel Magyarorsz\u00e1gon.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Az \u00faj, 19,5 colos ker\u00e9krendszer\u0171 <a href=\"https:\/\/credobus.hu\/autobuszok\/inovell-plus\/\">Credobus Inovell +<\/a> utaster\u00e9t \u00e9s padl\u00f3kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t m\u0171szaki param\u00e9terek vil\u00e1gviszonylatban is egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3 egy\u00fcttese jellemzi. Ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en ez az els\u0151 ultrak\u00f6nny\u0171 konstrukci\u00f3j\u00fa aut\u00f3busz a piacon, amely egyes\u00edti a helyk\u00f6zi \u00e9s a t\u00e1vols\u00e1gi aut\u00f3buszok el\u0151nyeit, felhaszn\u00e1l\u00e1si ter\u00fclete pedig a legt\u00f6bb menetrendszerinti \u00e9s k\u00fcl\u00f6nj\u00e1rati alkalmaz\u00e1sra kiterjed.<\/strong><\/p>\n<p><strong>A 13 m\u00e9teres, 55 \u00fcl\u0151 utas sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra alkalmas bemutat\u00f3busz saj\u00e1t t\u00f6mege legal\u00e1bb 1.500 kg-mal alacsonyabb az \u00f6sszes ismert eur\u00f3pai gy\u00e1rt\u00f3 azonos kateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa term\u00e9k\u00e9vel \u00f6sszehasonl\u00edtva. Ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en 15 %-kal kevesebb \u00fczemanyagot fogyaszt, \u00e9s mintegy 8,5 tonn\u00e1val alacsonyabb az \u00e9ves CO2-kibocs\u00e1t\u00e1sa.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Az Inovell + t\u00f6bb mint 15 f\u00e9le biztons\u00e1gi rendszerrel van felszerelve, k\u00f6zt\u00fck radartechnol\u00f3gi\u00e1s v\u00e9szf\u00e9kasszisztenssel, amely sz\u00fcks\u00e9g eset\u00e9n automatikus v\u00e9szf\u00e9kez\u00e9s v\u00e9grehajt\u00e1s\u00e1ra is k\u00e9pes. A fejlett biztons\u00e1gi rendszerek iskol\u00e1sok sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1t is lehet\u0151v\u00e9 teszik.<\/strong><\/p>\n<p><strong>A busz komplett v\u00e1zszerkezete \u00e9s f\u00e9m alkatr\u00e9szei, fut\u00f3m\u0171vei, sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3ja, valamint m\u0171anyag komponensei \u00e9s a be\u00e9p\u00fcl\u0151 \u00fcveg gy\u00e1rtm\u00e1nyok is mind magyar term\u00e9kek. A busz v\u00e9tel\u00e1r\u00e1hoz viszony\u00edtva csup\u00e1n 20 &#8211; 25 % az import r\u00e9szar\u00e1ny. A Kravtex-K\u00fchne Csoportn\u00e1l azzal sz\u00e1molnak, hogy a rendk\u00edv\u00fcl gazdas\u00e1gos, k\u00f6rnyezetk\u00edm\u00e9l\u0151, \u00e9s szinte minden v\u00e1rosk\u00f6zi mobilit\u00e1si ig\u00e9nyt kiel\u00e9g\u00edt\u0151 magyar busz 1-2 \u00e9ven bel\u00fcl a k\u00f6zszolg\u00e1ltat\u00f3k alapt\u00edpus\u00e1v\u00e1 v\u00e1lik, \u00e9s az el\u0151dmodellekhez hasonl\u00f3an orsz\u00e1gszerte elterjed.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Legal\u00e1bb 1.500 kg-mal k\u00f6nnyebb<\/strong><\/p>\n<p>Az ultrak\u00f6nny\u0171 Inovell + a 13 m\u00e9teres, 2 tengelyes, norm\u00e1lpadl\u00f3s kateg\u00f3ri\u00e1ban a legk\u00f6nnyebb aut\u00f3busznak sz\u00e1m\u00edt. Saj\u00e1t t\u00f6mege &#8211; a jelenleg hozz\u00e1f\u00e9rhet\u0151 adatok szerint &#8211; b\u00e1rmely kateg\u00f3riat\u00e1rs\u00e1val \u00f6sszehasonl\u00edtva legal\u00e1bb 1.500 kg-mal alacsonyabb, amely kiemelked\u0151 konstrukt\u0151ri teljes\u00edtm\u00e9ny eredm\u00e9nye.<strong> Az alacsony saj\u00e1t t\u00f6meg \u00e9s a t\u00f6megoptimaliz\u00e1lt f\u0151egys\u00e9gek minimum 15 % \u00fczemanyag-megtakar\u00edt\u00e1st \u00e9s 8,5 tonn\u00e1val alacsonyabb \u00e9ves CO2-kibocs\u00e1t\u00e1st tesznek lehet\u0151v\u00e9.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Az Inovell + koncepci\u00f3ja \u00f6sszhangban van az Eur\u00f3pai Parlament neh\u00e9zg\u00e9pj\u00e1rm\u0171vek \u00e1tlagos sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1nak cs\u00f6kkent\u00e9s\u00e9r\u0151l sz\u00f3l\u00f3 leg\u00fajabb d\u00f6nt\u00e9s\u00e9vel<\/strong>, amelynek \u00e9rtelm\u00e9ben az \u00faj teheraut\u00f3k \u00e9s buszok \u00e1ltal kibocs\u00e1that\u00f3 sz\u00e9n-dioxid mennyis\u00e9g\u00e9t <strong>2025-re 15 sz\u00e1zal\u00e9kkal, 2030-ra pedig 30 sz\u00e1zal\u00e9kkal kell leszor\u00edtani<\/strong> a 2019-es szinthez k\u00e9pest. A d\u00f6nt\u00e9s a l\u00e9gszennyez\u00e9ssel \u00f6sszef\u00fcgg\u0151 \u00e9vi 400.000 korai eur\u00f3pai hal\u00e1lesetet hivatott cs\u00f6kkenteni.<\/p>\n<p>Piaci el\u0151rejelz\u00e9sek szerint v\u00e1rosk\u00f6zi alkalmaz\u00e1sokban a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vtizedben is meghat\u00e1roz\u00f3 maradhat a d\u00edzelmotorok szerepe, ez\u00e9rt a Kravtex-K\u00fchne Csoport szerint az Inovell + koncepci\u00f3ja &#8211; amely az ultraalacsony saj\u00e1t t\u00f6megre, \u00e9s a legkorszer\u0171bb d\u00edzeltechnol\u00f3gi\u00e1ra \u00e9p\u00fcl &#8211; b\u00e1tran nevezhet\u0151 perspektivikusnak.<\/p>\n<p><strong>Helyk\u00f6zi, t\u00e1vols\u00e1gi \u00e9s k\u00fcl\u00f6nj\u00e1ratok egyszerre<\/strong><\/p>\n<p>Az Inovell + csal\u00e1dban a Busexp\u00f3n bemutat\u00e1sra ker\u00fcl\u0151 <strong>13 m\u00e9teres, n\u00f6velt hossz\u00fas\u00e1g\u00fa <\/strong>vari\u00e1ns mellett <strong>10 m\u00e9teres kompakt, \u00e9s a 12 m\u00e9teres, norm\u00e1l v\u00e1ltozat is megtal\u00e1lhat\u00f3 lesz.<\/strong> A gy\u00e1rt\u00f3 szerint kezdetben a 12 m\u00e9teres lehet a legn\u00e9pszer\u0171bb v\u00e1ltozat, amelynek sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00e1ra 2019. v\u00e9gig felk\u00e9sz\u00fcl a c\u00e9gcsoport.<\/p>\n<p>A 13 m\u00e9teres bemutat\u00f3buszban 55 komfortos, d\u00f6nthet\u0151 \u00e9s oldalir\u00e1nyban sz\u00e9th\u00fazhat\u00f3 utas\u00fcl\u00e9s tal\u00e1lhat\u00f3, amelyekhez egyenk\u00e9nt 2 db USB t\u00f6lt\u0151 is tartozik. A d\u00f6nt\u0151en 750 mm-es \u00fcl\u00e9st\u00e1vok az \u00f6sszes belf\u00f6ldi viszonylaton k\u00e9nyelmes utaz\u00e1st biztos\u00edtanak.<\/p>\n<p>Az Inovell + a helyk\u00f6zi \u00e9s t\u00e1vols\u00e1gi vonalj\u00e1ratos alkalmaz\u00e1sok mellett k\u00fcl\u00f6nj\u00e1rati feladatok elv\u00e9gz\u00e9s\u00e9re is alkalmas. Sokoldal\u00fas\u00e1ga r\u00e9v\u00e9n nemcsak a K\u00f6zleked\u00e9si K\u00f6zpontok \u00e9s a Vol\u00e1nbusz ig\u00e9nyeinek felel meg, hanem p\u00e9ld\u00e1ul \u00e1llami szervezetek \u00e9s \u00f6nkorm\u00e1nyzatok is haszn\u00e1lhatj\u00e1k. A gy\u00e1rt\u00f3 arra \u00f6szt\u00f6nzi a busz potenci\u00e1lis felhaszn\u00e1l\u00f3it, hogy a megoszt\u00e1sos gazdas\u00e1g modellj\u00e9b\u0151l kiindulva egym\u00e1ssal megosztva haszn\u00e1lj\u00e1k a j\u00e1rm\u0171vet, \u00e9s \u00e9rjenek el nagyobb kapacit\u00e1skihaszn\u00e1l\u00e1st, mik\u00f6zben ugyanazt az eszk\u00f6zt \u00e9s j\u00e1rm\u0171vezet\u0151t alkalmazz\u00e1k. <strong>A busz megoszt\u00e1sa nemcsak a gazdas\u00e1goss\u00e1got n\u00f6veli, hanem megold\u00e1st jelenthet a j\u00e1rm\u0171vezet\u0151k hi\u00e1ny\u00e1ra is.<\/strong><\/p>\n<p>A Credobus Inovell + univerz\u00e1lis haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1got biztos\u00edt\u00f3 konstrukci\u00f3s megold\u00e1sai:<\/p>\n<ul>\n<li>830 mm magas j\u00e1r\u00f3folyos\u00f3-padl\u00f3<\/li>\n<li>Teljes hosszban s\u00edk padl\u00f3, k\u00f6nnyen megk\u00f6zel\u00edthet\u0151 utas\u00fcl\u00e9sek<\/li>\n<li>K\u00e9t l\u00e9pcs\u0151 mindk\u00e9t utasajt\u00f3n\u00e1l<\/li>\n<li>170 mm magas dobog\u00f3k<\/li>\n<li>7 k\u00f6bm\u00e9ter padl\u00f3 alatti csomagkapacit\u00e1s (13 m\u00e9teres v\u00e1ltozat eset\u00e9n)<\/li>\n<li>Komfortos \u00fcl\u00e9st\u00e1vok<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Ezek a m\u0171szaki param\u00e9terek egy\u00fcttesen az adott kateg\u00f3ri\u00e1ban a vil\u00e1g buszpiac\u00e1t tekintve is egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3nak sz\u00e1m\u00edtanak. Mindez a 19,5 colos ker\u00e9krendszer el\u0151nyeit maximaliz\u00e1l\u00f3, rendk\u00edv\u00fcl kreat\u00edv konstrukt\u0151ri munk\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151, amely a szegmens legsokoldal\u00fabban haszn\u00e1lhat\u00f3 ultrak\u00f6nny\u0171 aut\u00f3busz\u00e1t h\u00edvta l\u00e9tre.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Iskol\u00e1sok sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1hoz is el\u00e9g biztons\u00e1gos<\/strong><\/p>\n<p>Az Inovell + \u00e1tfog\u00f3 utasbiztons\u00e1gi koncepci\u00f3j\u00e1n\u00e1l fogva iskol\u00e1sok sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s\u00e1ra is alkalmas. V\u00e1zszerkezete teljes\u00edti a legszigor\u00fabb, ENSZ EGB R66.02 szerinti szil\u00e1rds\u00e1gi k\u00f6vetelm\u00e9nyeket, az utas\u00fcl\u00e9sek pedig h\u00e1rompontos biztons\u00e1gi \u00f6vvel vannak felszerelve. A j\u00e1rm\u0171vezet\u0151 vil\u00e1gsz\u00ednvonal\u00fa vezet\u00e9st\u00e1mogat\u00f3 rendszerekre t\u00e1maszkodhat, amelyek sz\u00fcks\u00e9g eset\u00e9n akt\u00edvan beavatkoznak a balesetek elker\u00fcl\u00e9se, vagy s\u00falyoss\u00e1guk cs\u00f6kkent\u00e9se \u00e9rdek\u00e9ben.<\/p>\n<p>A Credobus Inovell + csal\u00e1d fontosabb alapvet\u0151 \u00e9s opcion\u00e1lis biztons\u00e1gi rendszerei:<\/p>\n<ul>\n<li>ENSZ EGB R66.02 szerinti v\u00e1zszil\u00e1rds\u00e1g<\/li>\n<li>H\u00e1rompontos biztons\u00e1gi \u00f6v minden utas\u00fcl\u00e9sen<\/li>\n<li>Elektronikus szintszab\u00e1lyz\u00e1s (ECAS)<\/li>\n<li>Elektronikus vez\u00e9rl\u00e9s\u0171 f\u00e9krendszer (EBS)\n<ul>\n<li>Blokkol\u00e1sg\u00e1tl\u00f3 (ABS), kip\u00f6rg\u00e9sg\u00e1tl\u00f3 (ASR)<\/li>\n<li>Stabilit\u00e1sprogram (ESC)<\/li>\n<li>V\u00e9szf\u00e9kasszisztens (AEBS)<\/li>\n<li>T\u00e1vols\u00e1gtart\u00f3 tempomat lejtmenet asszisztenssel (ACC)<\/li>\n<li>S\u00e1velhagy\u00e1sra figyelmeztet\u0151 rendszer (LDWS)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Adapt\u00edv f\u00e9kl\u00e1mp\u00e1k<\/li>\n<li>Ker\u00e9knyom\u00e1s-ellen\u0151rz\u0151 rendszer (TPMS)<\/li>\n<li>F\u00e9kkop\u00e1s \u00e9s f\u00e9kh\u0151m\u00e9rs\u00e9klet szenzor<\/li>\n<li>Hegymeneti indul\u00e1sseg\u00edt\u0151<\/li>\n<li>Oldalsz\u00e9l-asszisztens<\/li>\n<li>Komfort stop funkci\u00f3<\/li>\n<li>Tolat\u00f3kamera<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Magyarabb nem is lehetne<\/strong><\/p>\n<p>Eur\u00f3pai \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1sban a Kravtex-K\u00fchne Csoportn\u00e1l az egyik legmagasabb az aut\u00f3buszok gy\u00e1rt\u00f3\u00fczemi hozz\u00e1adott \u00e9rt\u00e9ke, v\u00e9tel\u00e1rukban pedig mind\u00f6ssze 20 &#8211; 25 % az import r\u00e9szar\u00e1ny. Ez annak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151, hogy a c\u00e9gcsoport elk\u00f6telezte mag\u00e1t az \u00f6nhord\u00f3 szerkezet\u0171 aut\u00f3buszok gy\u00e1rt\u00e1sa mellett, amelyek szinte minden f\u00e9m alkatr\u00e9sze Mosonmagyar\u00f3v\u00e1ron k\u00e9sz\u00fcl. R\u00e1ad\u00e1sul k\u00f6zel 100, gy\u00e1rt\u00e1si tev\u00e9kenys\u00e9get is folytat\u00f3 magyar besz\u00e1ll\u00edt\u00f3 szerepel az \u00e9rt\u00e9kl\u00e1ncban, amelyek \u00e9vente t\u00f6bb milli\u00e1rd forint \u00e9rt\u00e9k\u0171 hazai komponenst sz\u00e1ll\u00edtanak a Credobusokhoz. A c\u00e9gcsoport 2019-ben a R\u00e1b\u00e1t\u00f3l, az egri ZF-t\u0151l, \u00e9s az Autofert\u0151l (szegedi Ikarus) egy\u00fcttesen v\u00e1rhat\u00f3an mintegy 1,5 milli\u00e1rd forint \u00e9rt\u00e9k\u0171 alkatr\u00e9szt fog rendelni, valamint k\u00f6zel 2 milli\u00e1rd forintot k\u00f6lt k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 hazai m\u0171anyag, gumi \u00e9s \u00fcveg gy\u00e1rtm\u00e1nyokra \u00e9s egy\u00e9b term\u00e9kekre.<\/p>\n<p><strong>Id\u00e9n 20 \u00e9ves a Kravol\u00e1b\u00f3l lett Credobus<\/strong><\/p>\n<p>A Kravtex-K\u00fchne Csoport 2019-ben \u00fcnnepli a buszgy\u00e1rt\u00e1s megkezd\u00e9s\u00e9nek 20. \u00e9vfordul\u00f3j\u00e1t \u00e9s a 2000. Credobus \u00e1tad\u00e1s\u00e1t. A t\u00f6bb mint 550 f\u0151t foglalkoztat\u00f3 c\u00e9gcsoport az elm\u00falt k\u00e9t \u00e9vtizedben organikus n\u00f6veked\u00e9ssel Magyarorsz\u00e1g meghat\u00e1roz\u00f3 hazai tulajdon\u00fa g\u00e9pipari c\u00e9gcsoportj\u00e1v\u00e1 fejl\u0151d\u00f6tt. Az aut\u00f3buszgy\u00e1rt\u00e1s 1999-ben indult, miut\u00e1n a tulajdonosok sikeresen egyes\u00edtett\u00e9k a gy\u0151ri Kravtex Kft. j\u00e1rm\u0171fel\u00faj\u00edt\u00e1sban szerzett tapasztalatait \u00e9s a mosonmagyar\u00f3v\u00e1ri K\u00fchne Mez\u0151gazdas\u00e1gi G\u00e9pgy\u00e1r Zrt. kiemelked\u0151en sokoldal\u00fa f\u00e9mipari kompetenci\u00e1it. Az els\u0151 Credobus aut\u00f3buszok h\u00fasz \u00e9ve \u00e1lltak forgalomba, \u00e9s tervezett \u00e9lettartamukat j\u00f3val t\u00fall\u00e9pve m\u00e1ig \u00fczemelnek.<\/p>\n<p>A k\u00f6zleked\u00e9si szakm\u00e1ban sz\u00e9lesk\u00f6r\u0171 konszenzus alakult ki arr\u00f3l, hogy a Credobus aut\u00f3buszok elterjed\u00e9se rendk\u00edv\u00fcl kedvez\u0151en befoly\u00e1solta a k\u00f6zforgalm\u00fa aut\u00f3buszos k\u00f6zleked\u00e9s k\u00f6lts\u00e9gszerkezet\u00e9t, \u00e9s drasztikusan cs\u00f6kkentette az \u00e1llami finansz\u00edroz\u00e1si ig\u00e9nyt. Az aut\u00f3buszok kedvez\u0151 v\u00e9tel\u00e1ra, sz\u00e1mottev\u0151en alacsonyabb \u00fczemanyag-felhaszn\u00e1l\u00e1sa, valamint a belf\u00f6ldr\u0151l ir\u00e1ny\u00edtott gy\u00e1ri p\u00f3talkatr\u00e9sz-ell\u00e1t\u00e1s \u00e9vente milli\u00e1rdos nagys\u00e1grend\u0171 megtakar\u00edt\u00e1st jelent az \u00fczemeltet\u0151knek.<\/p>\n<p><strong>A jelenleg \u00fczemel\u0151 k\u00f6zel 2.000 Credobus \u00e9vente t\u00f6bb mint 6.000.000 liter \u00fczemanyagot takar\u00edt meg, amely mintegy 2 milli\u00e1rd forinttal cs\u00f6kkenti a szolg\u00e1ltat\u00f3k k\u00f6lts\u00e9geit. <\/strong>A megtakar\u00edt\u00e1s k\u00f6rnyezeti hat\u00e1sa, hogy <strong>\u00e9vente k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 16.000 tonn\u00e1val kevesebb CO2 jut a leveg\u0151be. <\/strong>Nem v\u00e9letlen, hogy a K\u00f6zleked\u00e9si K\u00f6zpontok \u00e9s a Vol\u00e1nbusz flott\u00e1j\u00e1ban ma m\u00e1r minden 3. helyk\u00f6zi k\u00f6zforgalm\u00fa busz Credobus m\u00e1rk\u00e1j\u00fa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>2019. m\u00e1jus 6., Gy\u0151r-Mosonmagyar\u00f3v\u00e1r &#8211;\u00a0A gy\u0151ri-mosonmagyar\u00f3v\u00e1ri Kravtex-K\u00fchne Csoport m\u00e1jus 8-\u00e1n, a zs\u00e1mb\u00e9ki Busexp\u00f3n bemutatja t\u00f6bbfunkci\u00f3s aut\u00f3busz t\u00edpuscsal\u00e1dj\u00e1nak \u00faj gener\u00e1ci\u00f3j\u00e1t, amelynek kor\u00e1bbi v\u00e1ltozataib\u00f3l m\u00e1r t\u00f6bb sz\u00e1z \u00fczemel Magyarorsz\u00e1gon. Az \u00faj, 19,5 colos ker\u00e9krendszer\u0171 Credobus Inovell + utaster\u00e9t \u00e9s padl\u00f3kialak\u00edt\u00e1s\u00e1t m\u0171szaki param\u00e9terek vil\u00e1gviszonylatban is egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3 egy\u00fcttese jellemzi. Ennek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en ez az els\u0151 ultrak\u00f6nny\u0171 konstrukci\u00f3j\u00fa aut\u00f3busz a piacon, &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4884,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[87,35],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/credobus.hu\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5013"}],"collection":[{"href":"https:\/\/credobus.hu\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/credobus.hu\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/credobus.hu\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/credobus.hu\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5013"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/credobus.hu\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5013\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5037,"href":"https:\/\/credobus.hu\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5013\/revisions\/5037"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/credobus.hu\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4884"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/credobus.hu\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/credobus.hu\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/credobus.hu\/archive\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}