{"id":5765,"date":"2021-10-14T18:37:04","date_gmt":"2021-10-14T16:37:04","guid":{"rendered":"https:\/\/credobus.hu\/?p=5765"},"modified":"2021-10-15T12:54:13","modified_gmt":"2021-10-15T10:54:13","slug":"credobus-econell-18-next-magyar-vilagujdonsag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/credobus.hu\/archive\/credobus-econell-18-next-magyar-vilagujdonsag\/","title":{"rendered":"Credobus Econell 18 Next: magyar vil\u00e1g\u00fajdons\u00e1g"},"content":{"rendered":"

2021. okt\u00f3ber 14., Gy\u0151r-Mosonmagyar\u00f3v\u00e1r \u2013 \u00daj, magyar fejleszt\u00e9s\u0171 \u00e9s gy\u00e1rt\u00e1s\u00fa csukl\u00f3s aut\u00f3buszt mutatott be a Kravtex-K\u00fchne Csoport cs\u00fct\u00f6rt\u00f6k\u00f6n, a Budapesten megrendezett 51. Aut\u00f3busz Szak\u00e9rt\u0151i Tan\u00e1cskoz\u00e1son.<\/strong><\/p>\n

A Credobus Econell 18 Next-tel a mosonmagyar\u00f3v\u00e1ri-gy\u0151ri gy\u00e1rt\u00f3 \u00fajraind\u00edtja az \u00e9vek \u00f3ta sz\u00fcnetel\u0151 magyar csukl\u00f3sbusz-gy\u00e1rt\u00e1st. <\/strong>A j\u00e1rm\u0171\u00fajdons\u00e1g vil\u00e1gszinten is az egyetlen 19,5″ ker\u00e9krendszer\u0171 csukl\u00f3s busz. Az innovat\u00edv fut\u00f3m\u0171-konfigur\u00e1ci\u00f3val \u00e9s az optimaliz\u00e1lt v\u00e1zszerkezettel az Econell 18 Next saj\u00e1t t\u00f6mege legal\u00e1bb 3 tonn\u00e1val alacsonyabb versenyt\u00e1rsain\u00e1l – a megszokott 17-18 helyett mind\u00f6ssze mintegy 14 tonna.<\/strong><\/p>\n

Az \u00e1tt\u00f6r\u00e9st jelent\u0151 t\u00f6megcs\u00f6kkent\u00e9snek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az Econell 18 Next \u00fczemanyag-felhaszn\u00e1l\u00e1sa minimum 15 %-kal, \u00e9ves CO2<\/sub>-kibocs\u00e1t\u00e1sa pedig mintegy 10.000 kg-mal kedvez\u0151bb versenyt\u00e1rsain\u00e1l. <\/strong>A c\u00e9gcsoport t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt az \u00faj t\u00edpussal \u00f6sszef\u00fcgg\u00e9sben t\u00f6bb mint 20.000 n\u00e9gyzetm\u00e9teresre b\u0151v\u00edti mosonmagyar\u00f3v\u00e1ri gy\u00e1rt\u00f3csarnok\u00e1t, ahol 2022-ben megkezd\u0151dhet a csukl\u00f3s buszok sz\u00e9riagy\u00e1rt\u00e1sa.<\/strong><\/p>\n

Legal\u00e1bb -3 tonna: piack\u00e9pes innov\u00e1ci\u00f3 a magyar buszgy\u00e1rt\u00e1st\u00f3l<\/strong><\/p>\n

A Credobus aut\u00f3buszokat gy\u00e1rt\u00f3, gy\u0151ri-mosonmagyar\u00f3v\u00e1ri Kravtex-K\u00fchne Csoport k\u00f6zel k\u00e9t \u00e9v alatt, kiz\u00e1r\u00f3lag saj\u00e1t forr\u00e1s felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1val fejlesztette ki az \u00faj Credobus Econell 18 Next<\/strong> t\u00edpust. A j\u00e1rm\u0171 komoly figyelemre sz\u00e1m\u00edthat Magyarorsz\u00e1gon \u00e9s a k\u00f6rnyez\u0151 orsz\u00e1gok piacain, hiszen vil\u00e1gszinten is ez az egyetlen 19,5″ ker\u00e9krendszer\u0171 csukl\u00f3s busz.<\/strong><\/p>\n

A m\u0171szaki innov\u00e1ci\u00f3 l\u00e9nyege, hogy a j\u00e1rm\u0171 mindh\u00e1rom fut\u00f3m\u0171ve 19,5\u201d \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171 kerekekhez m\u00e9retezett. Az \u00fajszer\u0171 fut\u00f3m\u0171-konfigur\u00e1ci\u00f3 a teljes konstrukci\u00f3ra kihat\u00f3, nagym\u00e9rt\u00e9k\u0171 optimaliz\u00e1ci\u00f3t \u00e9s t\u00f6megcs\u00f6kkent\u00e9st tett lehet\u0151v\u00e9. Ez\u00e9rt a j\u00e1rm\u0171 saj\u00e1t t\u00f6mege a megszokott 17-18 helyett mind\u00f6ssze mintegy 14 tonna. A legal\u00e1bb 3 tonn\u00e1val alacsonyabb saj\u00e1t t\u00f6meg<\/strong> \u00e9s fogyaszt\u00e1s egyszer\u0171 \u00f6sszef\u00fcgg\u00e9se miatt az \u00faj Econell 18 Next kateg\u00f3ri\u00e1ja legkedvez\u0151bb \u00fczemanyag-felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00fa, \u00e9s legalacsonyabb fajlagos CO2<\/sub>-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa d\u00edzel csukl\u00f3s busza.<\/strong><\/p>\n

A t\u00f6megcs\u00f6kkent\u00e9s \u00e9s downsizing az eur\u00f3pai buszgy\u00e1rt\u00f3k egyik meghat\u00e1roz\u00f3 fejleszt\u00e9si ir\u00e1nya. T\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt cseh, holland \u00e9s lengyel gy\u00e1rt\u00f3k is folyamatosan b\u0151v\u00edtik 19,5\u201d ker\u00e9krendszer\u0171 buszaik v\u00e1laszt\u00e9k\u00e1t. Ugyanakkor a Credobus az els\u0151, amely a megfelel\u0151 f\u0151egys\u00e9gek – p\u00e9ld\u00e1ul a R\u00e1ba-komponensek felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1val, a K\u00fchne \u00e1ltal gy\u00e1rtott \u201eB\u201d fut\u00f3m\u0171 – birtok\u00e1ban meg tudta \u00e9p\u00edteni ezt az innovat\u00edv koncepci\u00f3j\u00fa j\u00e1rm\u0171vet.<\/p>\n

Az Econell 18 Next az eddigi legl\u00e1tv\u00e1nyosabb eredm\u00e9nye a Credobus ultraalacsony t\u00f6meg\u0171 j\u00e1rm\u0171koncepci\u00f3j\u00e1nak. A busz minden k\u00f6lts\u00e9gt\u00e9nyez\u0151ben kedvez\u0151bb lesz versenyt\u00e1rsain\u00e1l<\/strong>, bele\u00e9rtve a v\u00e9tel\u00e1rat is, amely a multinacion\u00e1lis gy\u00e1rt\u00f3kkal \u00f6sszehasonl\u00edtva sz\u00e1mottev\u0151en alacsonyabb.<\/p>\n

Teljesen \u00faj architekt\u00fara<\/strong><\/p>\n

A Credobus az egyik legnagyobb tapasztalat\u00fa gy\u00e1rt\u00f3ja az ultraalacsony t\u00f6meg\u0171 buszoknak<\/strong>. Az eddig elk\u00e9sz\u00fclt t\u00f6bb mint 2.500 j\u00e1rm\u0171 nyom\u00e1n felhalmoz\u00f3dott valamennyi gy\u00e1rt\u00e1si- \u00e9s \u00fczemeltet\u00e9si tapasztalat be\u00e9p\u00fclt az Econell 18 Next konstrukci\u00f3j\u00e1ba. Az alapokt\u00f3l \u00fajragondolt, \u00f6nhord\u00f3 v\u00e1zszerkezet meghat\u00e1roz\u00f3 m\u00e9retv\u00e1ltoz\u00e1sokkal<\/strong> t\u00e1mogatja a kompromisszummentes haszn\u00e1lhat\u00f3s\u00e1got.<\/p>\n

A 18.170 mm hossz\u00fa aut\u00f3busz sz\u00e9less\u00e9ge el\u00e9ri a m\u0171szakilag megengedett maxim\u00e1lis \u00e9rt\u00e9ket (2.550 mm), \u00e9s v\u00e1zgeometri\u00e1ja is jelent\u0151sen meg\u00fajult. Mindez nagyobb \u00e1ll\u00f3fel\u00fcletet, sz\u00e9lesebb j\u00e1r\u00f3folyos\u00f3kat \u00e9s k\u00e9nyelmesebb \u00fcl\u00e9selrendez\u00e9st<\/strong> eredm\u00e9nyez. A megn\u00f6velt mells\u0151 t\u00falny\u00fal\u00e1snak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az els\u0151 utasajt\u00f3 k\u00e9t \u00e1tj\u00e1r\u00f3t biztos\u00edt<\/strong>, \u00e9s jelent\u0151sen n\u0151tt a vezet\u0151f\u00fclke m\u00e9rete.<\/p>\n

Az Econell 18 Next alapkivitelben is megfelel az ENSZ EGB R66.02 szerinti (M3\/II. oszt\u00e1ly\u00fa), legszigor\u00fabb szerkezeti szil\u00e1rds\u00e1gi el\u0151\u00edr\u00e1soknak<\/strong>. A csal\u00e1delv\u0171 fejleszt\u00e9snek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az aut\u00f3busz 3 ajt\u00f3s el\u0151v\u00e1rosi, illetve 3 \u00e9s ak\u00e1r 4 ajt\u00f3s v\u00e1rosi v\u00e1ltozatban is gy\u00e1rthat\u00f3. A t\u00edpus sz\u00f3l\u00f3 v\u00e1ltozata v\u00e1rhat\u00f3an 2022 m\u00e1sodik fel\u00e9ben mutatkozik be Econell 12 Next<\/strong> n\u00e9ven.<\/p>\n

A j\u00e1rm\u0171 fejleszt\u00e9s\u00e9t Szombath Imre<\/strong> f\u0151konstrukt\u0151r, a K\u00fchne Mez\u0151gazdas\u00e1gi G\u00e9pgy\u00e1r Zrt. kutat\u00e1s-fejleszt\u00e9si vez\u00e9rigazgat\u00f3-helyettese vezette.<\/p>\n

Jobb, mint egy teljes hosszban alacsonypadl\u00f3s busz<\/strong><\/p>\n

Az utast f\u00f3kuszba helyez\u0151 konstrukt\u0151ri szeml\u00e9let a j\u00e1rm\u0171 minden elem\u00e9n tetten \u00e9rhet\u0151: az Econell 18 Next-ben az elv\u00e1rt utast\u00e9r-kialak\u00edt\u00e1s hat\u00e1rozza meg a szerkezeti fel\u00e9p\u00edt\u00e9st, \u00e9s nem ford\u00edtva!<\/strong><\/p>\n

A tervez\u0151k szak\u00edtottak a 22,5\u201d ker\u00e9km\u00e9ret\u0171 buszok szerkezeti k\u00f6t\u00f6tts\u00e9geivel. Nincs m\u00e9g egy olyan csukl\u00f3s busz a piacon, amely mag\u00e1n hordozn\u00e1 az Econell 18 Next konstrukci\u00f3s jellemz\u0151it: az egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3, 19,5\u201d-os fut\u00f3m\u0171-konfigur\u00e1ci\u00f3t \u00e9s az alacsony-pozicion\u00e1l\u00e1s\u00fa hajt\u00e1sl\u00e1nc-be\u00e9p\u00edt\u00e9st<\/strong>. Az eredm\u00e9ny: rendk\u00edv\u00fcl alacsony bel\u00e9p\u00e9si magass\u00e1g, kis m\u00e9ret\u0171 ker\u00e9kj\u00e1ratok, alacsony dobog\u00f3k, h\u00e1tul is csek\u00e9ly padl\u00f3magass\u00e1g – \u00e9s ami a legfontosabb: piacels\u0151 utaskapacit\u00e1s.<\/p>\n

Az Econell 18 Next \u00e1tgondolt, kimagasl\u00f3 helykihaszn\u00e1l\u00e1s\u00fa utastere a konvencion\u00e1lis csukl\u00f3s buszokhoz k\u00e9pest jelent\u0151sen nagyobb kapacit\u00e1st biztos\u00edt. Szinte hihetetlen, m\u00e9gis t\u00e9ny: az Econell 18 Next ak\u00e1r 25 %-kal magasabb \u00fcl\u00e9ssz\u00e1m mellett is nagyobb befogad\u00f3k\u00e9pess\u00e9ggel rendelkezik<\/strong>, mint k\u00f6zvetlen versenyt\u00e1rsai.<\/p>\n

Izgalmas, magyar formaterv<\/strong><\/p>\n

Az Econell 18 Next kontrasztos-geometrikus designja k\u00fcl\u00f6nleges eszt\u00e9tikai \u00e9lm\u00e9nyt ny\u00fajt. A homlok- \u00e9s h\u00e1tfalon megjelen\u0151, karakteres X-mot\u00edvum \u00f6sszhangban van az \u00faj gener\u00e1ci\u00f3ra utal\u00f3 Next t\u00edpusjelz\u00e9ssel. A sarkok hangs\u00falyoz\u00e1sa, \u00e9s a kontrasztos f\u00e9nyez\u00e9s mellett az \u00faj megjelen\u00e9s tov\u00e1bb \u00f6r\u00f6k\u00edt olyan jellegzetes formai megold\u00e1sokat, mint a h\u00e1rom r\u00e9szre tagolt sisaklemez, vagy a log\u00f3t mag\u00e1ba foglal\u00f3, sokak \u00e1ltal k\u00e9pletesen csak \u201ebajusznak\u201d nevezett d\u00edsz\u00edt\u0151 elem.<\/p>\n

\u00dajdons\u00e1g a busz oldal\u00e1nak fels\u0151 r\u00e9sz\u00e9re szerelt burkolatrendszer \u00e9s a magas\u00edtott csukl\u00f3harmonika. Az integr\u00e1lt tet\u0151-kialak\u00edt\u00e1s a kl\u00edmaegys\u00e9geket \u00e9s a v\u00e9szkij\u00e1ratokat eltakarva egy\u00f6ntet\u0171nek l\u00e1ttatja a busz fels\u0151 s\u00edkj\u00e1t. A j\u00f6v\u0151ben megjelen\u0151 elektromos meghajt\u00e1s\u00fa Credobus modelleken a nagyfesz\u00fclts\u00e9g\u0171 rendszer komponenseit is hasonl\u00f3 megold\u00e1s fogja takarni.<\/p>\n

A formaterv T\u00f3th J\u00e1nos<\/strong> ipari formatervez\u0151 \u00e9s a Credobus k\u00f6z\u00f6s munk\u00e1ja.<\/p>\n

Vil\u00e1gsz\u00ednvonal\u00fa hajt\u00e1sl\u00e1nc \u00e9s inform\u00e1ci\u00f3s technol\u00f3gia<\/strong><\/p>\n

A Credobus az FPT Fiat Powertrain Technologies kiemelt partnerek\u00e9nt a vezet\u0151 aut\u00f3buszgy\u00e1rt\u00f3kkal egyid\u0151ben vezeti be az Euro 6 k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1si norma leg\u00fajabb el\u0151\u00edr\u00e1sainak megfelel\u0151 motorokat. Az Econell 18 Next-be be\u00e9p\u00fcl\u0151 E-szakasz\u00fa NEF-motorcsal\u00e1d hossz\u00fa \u00e9vekig az egyik legtiszt\u00e1bb \u00fczem\u0171 d\u00edzel er\u0151forr\u00e1snak fog sz\u00e1m\u00edtani<\/strong>. Az er\u0151\u00e1tvitelr\u0151l a ZF cs\u00facskateg\u00f3ri\u00e1j\u00fa EcoLife 2 automata sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3ja gondoskodik.<\/p>\n

A Credobus Econell 18 Next integr\u00e1lt fed\u00e9lzeti elektronikus rendszer\u00e9hez a magyar buszgy\u00e1rt\u00e1sban els\u0151k\u00e9nt alkalmazott szolg\u00e1ltat\u00e1sok kapcsol\u00f3dnak. Ilyen a virtu\u00e1lis m\u0171szerfal, az elektronikus r\u00f6gz\u00edt\u0151f\u00e9k, illetve az es\u0151- \u00e9s f\u00e9ny\u00e9rz\u00e9kel\u0151<\/strong>. Az utasok k\u00e9nyelm\u00e9t \u00e9s biztons\u00e1g\u00e1t USB-t\u00f6lt\u0151k, ultrasz\u00e9les utasinform\u00e1ci\u00f3s monitorok, Full LED vil\u00e1g\u00edt\u00e1s \u00e9s antivir\u00e1lis kl\u00edma szolg\u00e1lja, amely cs\u00f6kkenti a koronav\u00edrussal val\u00f3 megfert\u0151z\u0151d\u00e9s kock\u00e1zat\u00e1t.<\/p>\n

A term\u00e9k, amire a magyar gazdas\u00e1gnak sz\u00fcks\u00e9ge van<\/strong><\/p>\n

A Credobus \u00e9vek \u00f3ta hangs\u00falyozza a buszgy\u00e1rt\u00e1s kedvez\u0151 nemzetgazdas\u00e1gi hat\u00e1sait, amelyek a Covid-v\u00e1ls\u00e1g kapcs\u00e1n m\u00e9g ink\u00e1bb fel\u00e9rt\u00e9kel\u0151dnek, hiszen a magas hozz\u00e1adott \u00e9rt\u00e9k\u0171, versenyk\u00e9pes magyar term\u00e9kek jelentik a kil\u00e1bal\u00e1s kulcs\u00e1t.<\/strong> Az Econell 18 Next \u00e9pp ilyen term\u00e9k, hiszen a hozz\u00e1 kapcsol\u00f3d\u00f3 hazai innov\u00e1ci\u00f3 alapozza meg nemzetk\u00f6zi versenyk\u00e9pess\u00e9g\u00e9t, gy\u00e1rt\u00e1sa pedig a pozit\u00edv foglalkoztat\u00e1si hat\u00e1son \u00e9s k\u00f6lts\u00e9gvet\u00e9si befizet\u00e9seken kereszt\u00fcl is serkenti a gazdas\u00e1got.<\/p>\n

Magyarorsz\u00e1gon \u00e9vente legal\u00e1bb 150-200 \u00faj csukl\u00f3s aut\u00f3busz forgalomba helyez\u00e9s\u00e9vel biztos\u00edthat\u00f3 a k\u00f6zforgalm\u00fa j\u00e1rm\u0171\u00e1llom\u00e1ny folyamatos meg\u00fajul\u00e1sa. Miut\u00e1n \u00e9vekkel ezel\u0151tt megsz\u0171nt ennek a term\u00e9kkateg\u00f3ri\u00e1nak a hazai sorozatgy\u00e1rt\u00e1sa, a belf\u00f6ldi ig\u00e9nyek csak import buszokkal voltak kiel\u00e9g\u00edthet\u0151k. Az Econell 18 Next megjelen\u00e9se teh\u00e1t tov\u00e1bb cs\u00f6kkenti az orsz\u00e1g import-kitetts\u00e9g\u00e9t.<\/strong><\/p>\n

A buszgy\u00e1rt\u00e1s csak korl\u00e1tozottan automatiz\u00e1lhat\u00f3, \u00edgy a legfejlettebb gy\u00e1rt\u00e1si strukt\u00far\u00e1ban is magas az \u00e9l\u0151munkaig\u00e9ny. A Credobusn\u00e1l \u00e9vente mintegy 300 darab aut\u00f3busz k\u00e9sz\u00fcl, amely a c\u00e9gcsoporton bel\u00fcl k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 600, a magyar besz\u00e1ll\u00edt\u00f3kn\u00e1l pedig tov\u00e1bbi 150 munkahely megtart\u00e1s\u00e1t biztos\u00edtja. A buszgy\u00e1rt\u00e1s \u00f6szt\u00f6nz\u00e9se kiv\u00e1l\u00f3 megold\u00e1s a foglalkoztat\u00e1s b\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9re, hiszen magas hozz\u00e1adott \u00e9rt\u00e9ket el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00f3, \u00e9s hossz\u00fa t\u00e1von fenntarthat\u00f3 munkahelyeket teremt.<\/strong><\/p>\n

Az \u00faj csukl\u00f3s busz gy\u00e1rt\u00e1sa hagyom\u00e1nyosan a c\u00e9gcsoport k\u00e9t telephely\u00e9n t\u00f6rt\u00e9nik: Mosonmagyar\u00f3v\u00e1ron a festett-f\u00e9nyezett v\u00e1zszerkezet \u00e9s a f\u00e9m alkatr\u00e9szek szettjei k\u00e9sz\u00fclnek, Gy\u0151rben pedig az \u00f6ssze\u00e9p\u00edt\u00e9s \u00e9s k\u00e9szre szerel\u00e9s zajlik. Ugyanakkor az el\u0151\u00e1ll\u00edt\u00e1s orsz\u00e1gszerte k\u00f6zel 100, gy\u00e1rt\u00e1si tev\u00e9kenys\u00e9get is folytat\u00f3 besz\u00e1ll\u00edt\u00f3nak ad munk\u00e1t<\/strong>, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt az al\u00e1bbi t\u00e1rsas\u00e1goknak:<\/p>\n