A Credobus nyerte a 34. Magyar Innovációs Nagydíjat

A Magyar Innovációs Szövetség szerdai díjátadó gálavacsoráján összesen 10 kategóriában díjazták a 34. Magyar Innovációs Nagydíj pályázat résztvevőit. A bírálóbizottság döntése alapján a nagydíjat a Kravtex-Kühne Csoport márkája, a Credobus újgenerációs városi-elővárosi buszcsaládja nyerte. Az Econell Next és Electronell modellek innovatív, ultrakönnyű konstrukciójukkal a világ leghatékonyabb buszai közé tartoznak. Közülük is kiemelkedik az Electronell 18, amely a valaha készült első magyar csuklós e-busz. A nagydíjas buszokból tavaly 1.000 darabot rendelt a MÁV-csoport, amellyel 60%-ra növekszik a VOLÁN-flottában a magyar gyártó termékeinek aránya.

Díjátadó a Néprajzi Múzeumban

A díjat a Magyar Innovációs Szövetség rendezvényén Bódis László, a Nemzeti Innovációs Ügynökség vezérigazgatója adta át Dr. Krankovics Istvánnak, a Kravtex Kft. ügyvezető igazgatójának, valamint Süli Csabának, a Kühne Mezőgazdasági Gépgyár Zrt. igazgatósága tagjának, és Németh-György Szabolcsnak, a Kravtex Kft. vezető konstruktőrének.

Dr. Krankovics István a díjátadón kiemelte: „a Credobus 1999 óta újraépítette a magyar buszgyártást, miközben világszinten is egyedülálló termékcsaládot hozott létre. Az innovatív, ultrakönnyű buszokból már több mint 3.000 darab üzemel a MÁV-csoportnál, amelyek évente 6 milliárd forint értékű üzemanyagot takarítanak meg. Az első magyar csuklós e-busz, az Electronell 18 egyedülálló futómű-konfigurációjával, saját fejlesztésű középső portál felfüggesztésével mindössze 16 tonnás saját tömeget biztosít a 20-21 tonnás buszok mezőnyében. Ezáltal a Credobus csuklósa a 300 km tényleges hatótávot 600 kWh helyett alig 400 kWh akkumulátorral teljesíti.”

Ultrakönnyű és ultragazdaságos

A Credobus 2021 óta több lépcsőben mutatta be újgenerációs termékcsaládját, amellyel a legszélesebb termékválasztékot nyújtja a 19,5”-os kerékméretű buszok szegmensében. A dízelüzemű Econell Next, és a 100%-ban elektromos meghajtású Electronell modellek több szempontból is egyedülállóak kategóriájukban.

A 19,5”-os futómű-konfigurációnak, az egyedülálló, nagy teherbírású felfüggesztéseknek, valamint az önhordó vázszerkezetnek köszönhetően a Credobus-ok tonnákkal könnyebbek versenytársaiknál. A kiviteltől függően 1,5-4 tonnás tömegelőnynek köszönhetően dízel és elektromos változatban is minimális a buszok energiafelhasználása.

Az e-buszok a 300 kilométeres elvárt hatótávolságot akár 25%-kal kisebb akkumulátorcsomaggal képesek teljesíteni. A megoldás kedvezően befolyásolja valamennyi költségtényezőt, a gyártástól az újrahasznosításig. Ráadásul a be nem épülő energiatárolók az akkumulátorpótlás költségét is csökkentik.

Made in Hungary

A Credobus a dízel és az elektromos modelleket is önállóan, generálpartner nélkül fejlesztette, és a kiemelt rendszerintegrációs- és szoftverfejlesztési feladatok is Magyarországon valósultak meg.

A 100%-ban elektromos meghajtású Electronell modellek a Credobus saját erősáramú elosztórendszerével (Credobus HVBOX), hajtásvezérlő szoftverével, valamint kiegészítő passzív hűtési rendszerével készülnek.

A cégcsoport saját gyártmánya az önhordó vázszerkezet, és szinte valamennyi fém alkatrész, beleértve a futómű-felfüggesztéseket. A buszokhoz közel 100 magyar kis- és közepes vállalkozás kapcsolódik gyártmányaival. Továbbá olyan meghatározó hazai vállalatok és foglalkoztatók is szállítanak komponenseket, mint a Rába, Knorr-Bremse, Metal 99, OROSházaGLAS, Hirschler Üvegipari Vállalkozás, König, Graboplast, Semperform. Az e-buszok sorozatgyártásának megkezdése közvetlenül közel 500 magyar munkahely megőrzéséhez járul hozzá.

Az e-busz projekt ipartörténeti szempontból is jelentős, hiszen a Fővárosi Autóbuszüzem által 1960-ban legyártott első magyar csuklós busz után a 2024-ben bemutatott Credobus Electronell 18 az első elektromos meghajtású magyar csuklós.

Az egész országban utazhatunk velük

2025 igazi áttörést hozott a győri-mosonmagyaróvári Kravtex-Kühne Csoportnak. A gyártó összesen 1.000 új Credobus Econell 12 Next szállításáról írt alá szerződéseket a MÁV-csoporttal. A beszerzés nyomán 2027-ig folyamatosan érkezhetnek az új, magyar gyártmányú elővárosi buszok a VOLÁN-flottába. Idén tavasszal már a teljes mennyiség több mint fele forgalomban lesz, az ország minden térségében megújítva a flottát.

A cégcsoport termékei nem ezzel a beszerzéssel jelennek meg a közforgalmú közlekedésben: 1999 óta már közel 3.500 busz készült Mosonmagyaróváron és Győrben, az 5.800 darabos VOLÁN-flottának pedig már most is több mint a fele Credobus márkájú.

A MÁV-csoport már évente közel 6 milliárd forint értékű üzemanyagot takarít meg az ultrakönnyű Credobus-okkal. A tendenciózusan alacsonyabb vételár és a magyar gyártásra alapozott pótalkatrész-ellátás a teljes flottára vetítve további tízmilliárdos nagyságrendű megtakarítást tett lehetővé az elmúlt években.